cub　野郎

  

これからの季節の必需品

風防を装備してみた

カブプロには純正品オプションで



「スポーティバイザー」があるが

風を防ぐという目的では面積が小さい気がする・・・


ということで、他車種のパーツ流用を検討してみた

何となく見た感じ装着出来そうな感じがしたので

一か八かで「ヤマハ　ギア」用のスクリーンを購入



しかし、取り付けステーを正規の向きで取り付けするとしっくりこない

「これはやっちまったか～」と

諦めきれず、なんとか取り付け出来ないか試してみる


結果、ステーを逆向きで取り付けて微調整するといい感じになった





装着後、走行した感じは胸元廻りの風圧は明らかに少なくなった

ただ、両腕のあたりの風の巻き込みが気になるが・・・

何も無い状態よりは大幅に改善されたので良しとしよう



次に、夜間走行で問題だったライトの暗さを解消するため

ライトを社外品に交換、補助のＬＥＤライトを追加する


ライトボディがメッキなので高級感が増した



なりは小さいが非常に明るいＬＥＤ


ライトのサイズはひとまわり大きい

ＨＩＤへの換装も検討したが、動作安定性・コストを考えるとこっちで正解かも


ライトとＬＥＤの相乗効果で凄く明るくなったので夜間走行も安心だ


今回の改良に使用したパーツはＹａｈｏｏオークションで入手した


少しずつ自分仕様のカブプロに少し近づけていくのは楽しい作業やね


最後に、徳島県の一級河川「吉野川」とさだまさし原作の映画の題名にもなった「眉山」の風景をどうぞ




  

前回に引き続いてカブプロ考察してみる

マイナス面はどうだろうか？

マイナスというか物足りない部分というか・・・

思い当たるのは、

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燃料タンク量

カタログ上では、４．３ℓの容量らしい

計算上では、現在の平均燃費リッター５４ｋｍ×４．３ℓ＝２３２．２ｋｍの

無給油走行距離が可能である

私は釣りが趣味で目的のポイントまでカブでの夜間走行を目論んでいる

距離にして片道１００～１５０ｋｍはある

田舎は夜間のガソリンスタンドはすべて閉店状態だ

正直なところ、タンク容量が８ℓ程度は欲しいところだ・・・残念

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ヘッドライトの明るさ

ヘッドライトも驚くほど暗い（カブプロでの感想）

夜間の時速６０キロ走行では、ちょっと恐怖を感じる

田舎道を走行中に犬や猫が飛び出してきても、撥ね飛ばした後の衝撃で

気がつくぐらいだろう（幸いにもまだ撥ねていないが・・・）

※最新型のカブプロはマルチリフレクタータイプのライトに改善されているようだ

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走行安定性

たぶんカブプロタイプに限ってだとは思うが、ハンドルが切れ込みやすい傾向がある

考えてみれば、フロント廻りには強度抜群の前カゴがあり、それを支えるサポートキャリヤ、

ヘッドライトが鎮座している


前カゴに重い荷物なんか入れたりしたら、１２５ｃｃクラスとは思えない

ヘビー級のハンドル操作を味わうことができる・・・

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乗車定員

カブプロは、原付二種だが乗車定員は１名になっている

したがって、車体にはタンデムステップは存在しない

近所の買い物や外食に愛する奥様をお連れすることが出来ないのである

男一匹、孤独を楽しむのにはいいかもしれないが、

軟弱な私はツーリングも捨てがたい・・・

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収納スペース

スクーターのようなヘルメット収納スペースが無い

車体デザインからすれば、スペースを確保するのは難しいとは思うが・・・

キャリヤ部分にＢＯＸを装着すれば、一応問題解決は可能である

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ナメられる

よく、自動車にあおられる

「カブ＝おっさん＝遅い＝邪魔」みたいなイメージがあるのか？

自動車の皆さんが、追い抜きたがる

「１１０ｃｃのカブは結構速いですよ～」と教えてあげたい

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以上が私の感じたカブプロのかわいい弱点部分

改善可能な部分もあるので自分仕様のカブプロに変更していくのがこれからの楽しみである

まずは、収納ＢＯＸかな

  

ネット上で株主の皆さんのＣＵＢに対する評価を拝見すると結構、高評価

実際、自分もオーナーになってみて感じたことを少し書いてみたいと思う

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エンジンパワー

１１０ｃｃあるので少し期待していたが、はっきり言って物足りない・・・

エンジンのパワーがフラット過ぎて、体が前のめりになってしまう感じ

などと思いもしたが、乗り慣れてくると

不思議なもので、まったりとしたエンジンフィールが心地よくなってくる

アクセルワークに機敏に反応しないのが、かえって楽にさえ感じてくる

法定速度で車の流れに乗って走るぶんには問題の無いレベルである

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ライディングポジション

私の体格は身長１８０ｃｍ、体重７８ｋｇ

最初に乗車した時は、シートの座面が小さすぎてお尻がキャリアの方へズリ落ちるような気がした

でも、これもカブポジションに体が馴染んでくると気にならなくなってくる

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積載能力

これに関してはカブプロの画像を見ての通り、他のバイクに真似出来ないような積載力だ



車体全部が荷台と言っても過言でない

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燃費性能

これは文句なしに良いと言える

自分は結構、飛ばして走るタイプだけどリッターあたり平均５４ｋｍも走ってくれる

とってもお財布にやさしいバイクだ

一人きりの移動で車を使うのが馬鹿らしく思えてくる

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メンテナンス

長年熟成されてきたエンジンは信頼性も十分であろう

某動画サイトでは食用油を入れたり、高所から落下させても壊れないバイクだと滅茶苦茶な

方法で紹介もしていた（カブが可哀そうだった）

単気筒エンジンでシンプルな車体構成なので、サービスマニュアルがあれば自分で

メンテが可能であり、多分、オイル交換さえ怠らなければ、格安の維持費で付き合える

マシンだと思う

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その他

セル＆キック＆押しがけ、始動方法が色々

パーキングブレーキを装備

カブ系の流用可能なアフターパーツが豊富である

小回りが利くので躊躇しないでどこへでも入り込んで行ける

車体デザインと機能性が上手にミックスされている事に感心する

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以上、「高評価の理由」を自分なりを書き並べてはみたが、

カブオーナーの先輩方には、「お前は何にもわかっとらん！」とお叱りをうけるかもしれない

たぶん、いや絶対に、カブにはもっともっとたくさんの魅力があるはずだ

これから、少しずつ発見しながら付き合っていけたらいいな・・・。



では、次回はカブプロのマイナス部分にもメスを入れてみような







  

ブログの出だしって肝心かもしれないけど、なんとなく始めよう

ホンダのスーパーカブってずーっと前から発売されいる

デザインやエンジンの変更を繰り返しながら、現在も新車で購入可能なロングセラーバイクだ

意識しなければ、気にもとまらないぐらい町の風景にとけこんだ存在・・・だった

「絶対に乗らない、乗りたくない、おっさんバイク」の一台だった


でも、ある日、ホンダさんのホームページで１２５ｃｃクラスのバイクカテゴリーを何となくみていた

スーパーカブ１１０の後ろに

プロ？

見慣れない文字が付いている

気になり、詳細を確認してみる

これって結構おもしろい

的な、かる～い衝撃を受ける・・・

それからは、ネットで情報収集し、街中の走行カブに目をやり、寝ても覚めても
カブ、　CUB、　かぶ～って感じ

意識してしまった

そしたら、めっちゃ気になりだした

自然な流れで、とうとうカブオーナーになってしまった


とにかく、カブがらみのブログの始まり、始まり～